Klik op een van de onderstaande balken!

Caravan onderhoud

Onderhoudsbeurt van de caravan

Als caravanner wil je kunnen vertrouwen op je caravan. Het is dan ook aan te bevelen om regelmatig alle wezenlijke onderdelen van de caravan te laten controleren door de vakman.

De kans op een pechgeval of een technisch mankement wordt zo aanzienlijk beperkt. Omdat menig caravanbezitter er weinig weet van heeft wat een onderhoudsbeurt nou precies inhoud, hebben we alle handelingen die bij zo'n beurt worden uitgevoerd in beeld gebracht.

DMS Onderhoudsbeurt

Een DMS onderhoudsbeurt bestaat standaard uit 4 onderdelen:

• Controle van het onderstel 
• Controle van de opbouw
• Controle van electra en gas 
• Globale vochtmeting

 Nadat de caravan de werkplaats is ingereden wordt de caravan eerst gecontroleerd op scheefstand (slijtage asrubbers). De caravan wordt direct aangesloten op 230V zodat de juiste werking van de koelkast op een later tijdstip is vast te stellen. Vervolgens wordt de caravan met een brug omhoog getild. Bij de inspectie van de onderzijde wordt onder meer gekeken naar de toestand van de oplooprem, de remkabels, de bevestiging van de diverse leidingen aan de vloer en de reservewielhouder. Ook wordt gecontroleerd op eventuele beschadigingen aan het chassis en de dissel. Vervolgens worden alle chassisbouten nagetrokken.

 Voordat het wiel wordt gedemonteerd wordt eerst gecontroleerd op eventuele speling en slijtage van de wiellagers, naven en keerring. De caravanband wordt beoordeeld op eventuele breuken in de staalgordels of andere beschadigingen zoals deuken, bulten en scheuren. De ouderdom van de band wordt gecontroleerd aan de hand van de DOT-code. Deze code geeft het week en jaarnummer weer. De banden van de kluscaravan dateren van week 51 uit 2002. De verzekering hanteert als norm dat banden na 6 jaar vervangen moeten worden. De bandenspanning wordt aangepast. Nadat de velg is gecontroleerd op eventuele beschadigingen en de wielbouten zijn losgedraaid wordt de remtrommel gedemonteerd.

 De remvoering wordt gecontroleerd op dikte en mogelijke beschadigingen. Ook bij een nog jonge caravan met weinig kilometers kunnen de remvoeringen kapot zijn door bijvoorbeeld overhitting (rijden in de bergen). Vaak gaan dan ook de wiellager defect. Na deze schoonmaakbeurt wordt de remvoering licht opgeschuurd en worden de bewegende delen opnieuw gesmeerd. De nieuwe borgmoer wordt met een momentsleutel vastgezet. Daarna remmen afstellen.

Nadat de remmen en de handrem zijn afgesteld wordt de bodem en de bevestiging van de opbouw van de caravan aan het onderstel gecontroleerd. De uitdraaisteunen worden van een nieuwe smering voorzien zodat deze weer soepel en zonder lawaai in- en uitgedraaid kunnen worden. Vervolgens is de dissel aan de beurt. De rubber stofhoes, de breekkabel en de breekring worden gecontroleerd op beschadigen. Het neuswiel krijg een nieuwe laag vet en de werking van de oplooprem schokdemper wordt getest.

Voorkom beschadiging van de remschoentjes door de handel van de stabilisator volledig te openen. Wordt de handel niet geheel geopend, dan steken bij het neerlaten van de koppeling op de kogel de remschoentjes nog te ver uit waardoor er stukjes van af kunnen breken. Een kostbaar foutje, want een set remschoentjes varieert in prijs van tussen de 38 en de 70 euro.

Bij de controle van de opbouw wordt gecontroleerd of de wettelijk vereiste lengtedriehoeken, zijreflectoren en kentekenplaat aanwezig zijn. Verder wordt getest of de handgrepen en de disselklep goed vast zitten en of de deur en de serviceluiken goed sluiten . Ook wordt op het dak gecontroleerd of de daar aanwezige doorvoeren zoals het schoorsteentje en de dakluiken niet zijn beschadigd of los zitten.(kit droog is)

 Onderdeel van de DMS onderhoudsbeurt is een globale vochtmeting. Hierbij worden de vloer, de wanden, het dak en de dakdoorvoeren op een aantal plaatsen gecontroleerd op de aanwezigheid van vocht. Deze controle vind plaats met behulp van een vochtmeter. Indien er aanwijzingen zijn van vochtinwerking, dan wordt de klant de mogelijkheid geboden om de globale meting uit te breiden tot een uitgebreide vochtmeting.

 De 13-polige stekker van de caravan wordt aangesloten op een speciale schakelkast welke is aangesloten op een 12V-accu. Via verschillende schakelaars in de kast wordt de verlichting (per groep) gecontroleerd. De werking van de achterlichten, de remlichten, het derde remlicht, de richtingaanwijzers, de breedtelichten, de contourverlichting en de nummerplaatverlichting mistlamp wordt hierbij getest.

 In de caravan wordt de 230V-installatie nagelopen. De netaansluiting (CEE), verlichting, stopcontacten, omvormer, zekeringautomaat, aardlekschakelaar worden stuk voor stuk gecontroleerd. De koelkast was reeds bij aankomst aangesloten op 230V en blijkt prima te werken. Hierbij wordt ook de werking van de 12V schakelaar gecontroleerd zodat deze onderweg tijdens de constante stroomdraad kan worden gevoed. De watervoorziening wordt (droog) getest door de kraantjes even open te zetten. Als het waterpompje zich dan laat horen is ook dit punt afgerond

 De werking van de aanwezige gastoestellen, zoals de koelkast, de kachel en het gasstel wordt uitgeprobeerd. Van de kachel wordt de mantel verwijderd om het aanwezige stof weg te blazen. De gasleiding wordt met behulp van een speciaal pompje onder druk gezet (afgeperst). Het pompje blijft 15 minuten aangesloten en de druk mag hierbij niet teruglopen. Ondertussen controleert de monteur de gasdrukregelaar op de aanwezigheid van een afblaasventiel. Indien dit ventiel ontbreekt wordt de gasregelaar vervangen. Termijnen Ten aanzien van gasflessen geldt er een wettelijk voorschrift dat deze na 10 jaar opnieuw gekeurd moeten worden. De levensduur van de gasdrukregelaar en de gasslang zijn niet wettelijk geregeld. DMS adviseert om een gasdrukregelaar (met afblaasventiel) na 6 jaar te vervangen. Voor de butaanslang (zwart) wordt vervanging binnen 2 jaar aanbevolen. Voor de propaanslang (oranje) is dit na 4 jaar.

 Alle uitgevoerde controles worden aangetekend in een onderhoudsrapport. In dit rapport is aangegeven of er reparaties noodzakelijk zijn of dat er reparaties worden aanbevolen. Indien er geen noodzakelijke reparaties zijn (of deze na overleg tussen dealer en klant zijn uitgevoerd), wordt de caravan voorzien van de DMS keuringssticker. Als klant ontvang je een exemplaar van het onderhoudsrapport. Dit rapport bewijst zijn diensten als je op een later tijdstip wilt aantonen dat de caravan goed is onderhouden.

Verende Vloer / vloer zakt door:

De meeste caravanvloeren bestaan uit een onder- en bovenlaag, met daartussen een soort harmonica achtige isolatie, we noemen dit sandwichvloeren.
Zachte plekken in sandwichvloeren kunnen ontstaan doordat bepaalde plekken in de caravan meer belast worden dan andere, Hierdoor laat de lijmlaag tussen de bovenplaat en het isolatieschuim los. De bovenplaat veert telkens in en het isolatie wordt vervormd of verpulverd waardoor er een ruimte onder de plaat gevormd wordt.
Als hier niets aan gedaan wordt kan er een verzwakking van de vloer ontstaan met alle gevolgen van dien.
Zodra er een zachte plek wordt waargenomen, is het zaak deze zo spoedig mogelijk te laten repareren. Als u hier te lang mee wacht kan het zijn dat de bovenplaat gaat scheuren en is de vloer niet meer te repareren.

Vloer injecteren:

Een oplossing is de vloer vanaf de onderzijde te injecteren met een soort purschuim die de holle ruimten vult en er weer een verlijming met de bovenplaat tot stand komt. In sommige gevallen word er onder de caravan nog een houten balk geplaatst.  
Hierdoor is de vloerplaat op die plaatsen minder buigzaam geworden waardoor de kans zeer klein is, dat het onderliggende isolatieschuim nogmaals loslaat.
Zo begint de monteur met het bepalen van de te behandelen oppervlakte doormiddel van voelen, uitmeten en kloppen.
Vervolgens gaat hij alle gaatjes, naden en kieren dicht maken zodat er geen hars in de caravan komt of onder de caravan vandaan loopt tijdens het injecteren.
Daarna worden er in de caravan stempels gezet om bol staan van de vloer te voorkomen.
Omdat het een nogal "vies klusje betreft" dient ook de hefbrug en de vloer onder de caravan te worden afgedekt met karton. Daar na gaat de monteur de speciale purschuim klaar leggen en begint met injecteren.  
Na afloop dient de caravan minimaal 12 uur stil te blijven staan op de hefbrug en kan de monteur beginnen met het opruimen en schoonmaken van het gereedschap.
Gereedschap dat niet goed word schoongemaakt kan onherroepelijk worden weggegooid. Onbruikbaar geworden door de keiharde purschuim. Al met al een duur en tijdrovend "vies klusje" dat alleen bij een professioneel bedrijf kan geschieden.

Uiteraard bent u ook voor deze vloerreparatie bij ons aan het juiste adres.

Caravan schadeherstel

Wij doen ook het schadeherstel aan caravans:

• Zijwanden vervangen / profiel reparatie

• Hagelschades

• Bumpers

• Dakplaten

• Interieur schade (kasten, deuren, bodems.

Bij schade adviseren wij u het hierna genoemde traject te volgen.

• Meld de schade bij uw verzekeringsmaatschappij (deze geeft u een schadenummer).

• Meld de schade bij ons, en maak een afspraak voor het brengen van de caravan.

• Vul een schadeformulier van de verzekeringsmaatschappij in en stuur dit op.

• Mee te brengen voor de schadebehandeling: kentekenbewijs, polisblad en schadenummer.

• Als de caravan bij ons is zal een schaderapport worden opgemaakt. 

Daarna volgt eventueel een expertise door de verzekeringsmaatschappij.

• Als de caravan gerepareerd gaat worden zal in overleg met u een tijdsduur worden vastgesteld. Een en andere is afhankelijk van bestelling en levering van onderdelen.

Ook dit kan DMS-Service voor u regelen! Met 4 jaar garantie.

Caravan Keuring

Veiligheidskeuringen (sta)caravans en chalets

Vakantieverblijven worden maar een paar maanden per jaar bewoond. In de winter wordt alles koud en vochtig en in de zomer juist weer erg heet.
Dit heeft gevolgen voor de installaties en apparatuur. Rubberen (gas)leidingen drogen uit, terwijl corrosie van elektriciteitskabels kortsluiting kan veroorzaken.
Een explosieve combinatie van omstandigheden! Overheid en verzekeraars pleiten daarom voor een verplichte tweejaarlijkse veiligheidskeuring voor (sta)caravans en chalets.
Wat denkt u… voldoet uw vakantieverblijf aan de normen?

• Gasdichtheid van de leidingen
• Leeftijd en lengte gasslang (maximaal 2 jaar en 1 meter)
• Gasregelaar (liefst veiligheidsregelaar, maximaal 5 jaar)
• Vlam gastoestellen (stabiele blauwe vlam)
• Opstelling en montage gastoestellen, luchtaanvoer en –afvoer gastoestellen (koolmonoxide)
• Werking thermokoppels (waakvlam dooft: gas dicht)
• Rookgaskanaal van de geiser (TREGA-kap verplicht)
• Aansluitingen elektrische leidingen
• Werking aardlekschakelaar
• Aansluiting en aarding stopcontacten in natte ruimtes
• Waterdruk en kwaliteit leidingwerk

Voor de campings in de regio Zuid-Nederland beschikken wij over een service om u zo snel mogelijk van dienst te zijn bij diverse storingen,
maar ook voor aanpassingen zoals opbouw van satellietschotels, zonnepanelen, movers, airco’s enz.

Wat wordt er gedaan bij onderhoud en/of keuring:

• De gasleidingen controleren
• De regelaar controleren op leeftijd en werking eventueel vervangen
• Chassis
• Dakluiken
• Kitnaden controleren op uitdrogen scheuren
• Waterleiding
• Kranen
• Afvoer
• Hemelwaterafvoer
• Vochtmeting
• Kachel, boiler, gasfornuis en vlam controle
• Rookgasafvoer
• Thermo beveiliging
• Aardlekschakelaar
• Aarding
• Hang- en sluitwerk


 

Caravan - De stalling
 

100% vakantie klaar?

Checklist Bij de stalling.

Exterieur controleren op schade en corrosie.

Banden op pompen en controleren op droogte scheurvorming.

Bij een mover of iets dergelijks accu plaatsen.

Verlichting controleren.

Thuis

Afspraak maken voor een onderhoudsbeurt of keuring (om de twee jaar een onderhoudsbeurt is voldoende bij normaal gebruik).

Papieren (kentekenbewijs, groenkaart)

Caravan wassen.

Contoleren van werking kranen, waterpomp, boiler, Kachel.

Koelkast controleren op 230 volt 12 volt en op gas.

Gasstel, kachel, koelkast contoleren even laten branden (mooie blauwe flam is goed)

Gasflessen laten vullen.